近日不少網(wǎng)友已經(jīng)拍下了這款車的 路測諜照 ，我也順便 吸收了吸收 ，感覺這次M5的戰(zhàn)斗力爆表，真的很令人期待啊！
不得不說，這款車的 外形設(shè)計 真的是 燈芯絨級別 的帥氣。前臉長相闊氣飄逸，那鏤空式前包圍簡直就是來了一個”我全都要”的 大嘴巴子 ；熏黑進(jìn)氣格柵再配上帶矩陣LED的大燈，逼格夠高。側(cè)面被偽裝布掩蓋了部分細(xì)節(jié)，但能從 前臉長后尾短 的經(jīng)典比例，以及那運(yùn)動化的輪轂就能看出，這絕對是一款純正的 駕駛玩具！
后Boxing 更是霸氣側(cè)漏，貫穿式的擾流翼成了它的獨(dú)特標(biāo)志。條紋狀尾燈組內(nèi)也暗藏著黑科技的味道，雙邊雙出的圓形尾排atmospheric逼人。我真想 親自上車感受一下 它那種掌控體驗！
內(nèi)飾布局 沿襲了寶馬一貫的運(yùn)動范兒，平底式 多功能方向盤 保準(zhǔn)讓你有恍如賽道State體驗，搭配最新一代 懸浮雙聯(lián)屏 ，中控臺顯得又科技又大氣。不過我比較好奇的是撥片式換擋是否能給人種特殊雞腿擋位的手感？這就值得等上車體驗后再評判了。
配置上 ，全新M5真是奔著硬件去的，有 550kW 的最大功率，以及 1000N·m 的超瘋狂扭矩輸出！這個動力完全就是為了 馭服賽道 而生。8AT手自一體變速箱我相信能為動力釋放提供良好的保障。
M5無疑是寶馬家族中的 王者級座駕 ，不愧是” 最強(qiáng)5系 ”的稱號。它的運(yùn)動范兒貫穿了內(nèi)外，加上超強(qiáng)的動力底蘊(yùn)，絕對能為熱愛 奔放駕駛 的你我?guī)韯e樣的樂趣。
據(jù)說這款猛獸要在7月份就 投產(chǎn)上市 ，而且是以 進(jìn)口方式引入國內(nèi) 。雖說 價格 可能會比國產(chǎn)車型更高那么一丟丟，但是作為寶馬的 頂級性能旗艦 ，相信很多鐵桿粉絲也會選擇入手。
那么問題來了，老鐵們看完介紹之后，你們自己會考慮入手這款M5嗎？喜歡它的設(shè)計和性能嗎？期待聽聽你們的看法哈~好的，接下來我會從幾個方面對全新一代寶馬M5進(jìn)行評析：
1、. 運(yùn)動化外觀
相比普通版5系，新M5的 整體外觀設(shè)計 多了不少運(yùn)動化元素，讓人過目不能忘。前臉的 大嘴式進(jìn)氣格柵 明顯比普通車型更為夸張，搭配上內(nèi)置矩陣式LED的雙圓環(huán)大燈，彰顯了它野獸一般的 張揚(yáng)個性 。側(cè)面的窄體型比例、加寬的輪拱線條，以及運(yùn)動化的 多輻條鋁合金輪圈 ，都讓人感受到了它純正的運(yùn)動車血統(tǒng)。
至于車尾，那道貫穿式的 擾流翼 無疑是整個設(shè)計的 點(diǎn)睛之筆 。不僅彰顯出強(qiáng)勁的運(yùn)動氣息，更使車尾線條更加利落有型。內(nèi)置于尾燈中的LED光影條紋狀元素也是一大 亮點(diǎn) ，在夜晚行車時定能吸引無數(shù)視線。
這副 運(yùn)動裝扮 搭配上寶馬家族式的設(shè)計語言，絕對會讓新M5 一亮相就驚艷全場 ，成為 路人車主注目的焦點(diǎn) 。喜歡運(yùn)動范兒的 老鐵們 看了，怎能不心動？
2、. 賽車化內(nèi)飾
進(jìn)入車內(nèi)，處處可見新M5的 賽車化風(fēng)范 。首先就是它采用了 小紅肌肉款 的平底式多功能方向盤，不僅好看，操控手感一定超贊。再加上它前面的 液晶組合儀表 ，在不同駕駛模式下還會有對應(yīng)的視覺變化，很科幻很酷。
中控臺上的 懸浮式雙聯(lián)屏 設(shè)計也很吸睛，尺寸高達(dá)14.9英寸，分辨率更是達(dá)到了1920x1080的水準(zhǔn)，肯定讓影音娛樂體驗 爽飛了 。
座椅部分，我相信新車一定配備了帶 深腰墊設(shè)計 的運(yùn)動桶型椅，能給駕乘者以 可靠的包裹性 。不過從諜照上看，后排的腿部空間似乎 比較有限 ，畢竟M5定位更偏重于運(yùn)動駕馭，或許有點(diǎn)”居家過于狹窄”？
3、. 頂級動力總成
作為M5的”心臟”，它搭載的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為550千瓦，超過了普通5系的許多倍！峰值扭矩高達(dá)1000牛·米，真是 瘋狂 程度了。新車的0-100km/h加速數(shù)據(jù)雖未公布，但光憑這鋼煉般的”素質(zhì)”，相信 百公里加速絕對是3秒出頭 的水準(zhǔn)。
與之匹配的則是8速手自一體變速箱。這款變速箱不但換擋手感良好，而且它的高級扭矩輸出性能，也足以承擔(dān)起這顆”怪獸之心”的全部能量。相信在賽道駕駛時，M5一定能給車主帶來 縱情狂歡的極致體驗 。
M5作為一款高性能車型， 配置自然也是無可挑剔 的。它不僅擁有先進(jìn)的底盤系統(tǒng)和運(yùn)動化電子助力轉(zhuǎn)向，還搭載了最新一代的 主被動安全系統(tǒng) ，確保操控的同時安全有保障。
