轉(zhuǎn)眼間，2024年已過(guò)半，新能源物流車市場(chǎng)也正式開(kāi)啟了下半年的角逐。回望上半年，市場(chǎng)接連遭遇車企價(jià)格戰(zhàn)、保險(xiǎn)拒保、金融降額等多重風(fēng)波，令產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)歷經(jīng)諸多波折。

不過(guò)，市場(chǎng)整體還是在向上發(fā)展的。從電車資源統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年1-5月，新能源物流車市場(chǎng)共銷15.5萬(wàn)輛，較去年提前3個(gè)月完成。并且今年的市場(chǎng)還涌現(xiàn)出許多新變化，接下來(lái)隨電車資源一起，看看上半年的新能源物流車市場(chǎng)都有哪些“特別”的地方。

市場(chǎng)下沉繼續(xù)，北方銷量穩(wěn)增

通過(guò)1-5月數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源物流車市場(chǎng)還在加速下沉到三、四、五線城市。

具體來(lái)看，三線城市增長(zhǎng)最快，今年共銷23188輛，同比增長(zhǎng)159.34%，接下來(lái)分別是一線城市（33150輛，139.77%）、二線城市（38160輛，92.55%）、四、五線城市（18691輛，81.4%）、新一線城市（45229輛，57.53%）。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)作為燃油物流車主陣地，主機(jī)廠們已經(jīng)將視線從趨于“飽和”的新一線城市抽離出來(lái)，投放到擁有大量燃油物流車用戶的二、三、四線城市，并對(duì)其進(jìn)行電動(dòng)物流車的替代。

此外，華南、華東依舊是這兩年的主力市場(chǎng)。從各城市銷量上看，廣東、浙江、江蘇是今年的絕對(duì)主力城市，分別銷量4.7萬(wàn)輛、1.2萬(wàn)輛、1.1萬(wàn)輛，廣東單省占了華南市場(chǎng)總銷量的8成，浙江與江蘇兩省共占了華東市場(chǎng)一半銷量。

并且，北方市場(chǎng)銷量也在穩(wěn)步上升，“華北、西北、東北”三北區(qū)域同比均實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。其中華北地區(qū)銷量增長(zhǎng)最快，共銷1.6萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)漲幅166.24%，其次是東北地區(qū)，共銷2666輛，增長(zhǎng)101.97%，西北地區(qū)，銷1802輛，增長(zhǎng)37.45%。

今年，電動(dòng)物流車不僅保持穩(wěn)定的“走下去”，也在加快腳步的“走出去”。從各車企今年的動(dòng)態(tài)上看，遠(yuǎn)程新能源商用車、福田汽車、柳州五菱新能源等多家頭部車企都在加速布局海外市場(chǎng)，在企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大同時(shí)，也將更多優(yōu)質(zhì)電動(dòng)物流車產(chǎn)品帶向世界。

明窗版面包車銷量上漲，大電量輕卡成趨勢(shì)

從細(xì)分車型銷量上，VAN系銷量仍然超于卡系，1-5月累計(jì)共銷9.3萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)61.53%。其中，大面銷量增長(zhǎng)最快，是上半年VAN系中最暢銷細(xì)分車型，其次是寬體輕客、中面、微面。