以前是“沒(méi)錢(qián)買(mǎi)BBA”，現(xiàn)在是“沒(méi)錢(qián)才買(mǎi)BBA”。即便在中國(guó)市場(chǎng)大降價(jià)，BBA的銷(xiāo)量也未能穩(wěn)住陣腳。
近期，奔馳和寶馬分別披露了最新銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示，2024年第二季度梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)量為60.01萬(wàn)輛，同比下降6%。該季度寶馬全球銷(xiāo)量為61.88萬(wàn)輛，同比下滑1.3%，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑幅度高于全球市場(chǎng)。
而這還是在“BBA”大幅降價(jià)的情況下取得的銷(xiāo)量成績(jī)。據(jù)記者咨詢，在線下4S店中寶馬有車(chē)型起售價(jià)較官方指導(dǎo)價(jià)降價(jià)16萬(wàn)元以上，奔馳多款車(chē)型起售價(jià)較指導(dǎo)價(jià)降低超10萬(wàn)元。外國(guó)豪華車(chē)以及超豪華車(chē)品牌普遍在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了銷(xiāo)量下滑的挑戰(zhàn)。
降價(jià)十幾萬(wàn)，難解銷(xiāo)量困局
“目前深圳這邊寶馬i3系列裸車(chē)價(jià)在19萬(wàn)元出頭，比官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了16萬(wàn)左右。買(mǎi)車(chē)還能享受‘零首付三年免息’以及區(qū)補(bǔ)福利……”一家深圳的寶馬4S店工作人員向記者表示。
據(jù)記者了解，目前寶馬、奔馳多款燃油車(chē)線下起售價(jià)均大幅跌破官方指導(dǎo)價(jià)。在線下4S店，寶馬5系起售價(jià)降至31.24萬(wàn)元，較官方指導(dǎo)價(jià)降低12.75萬(wàn)元，奔馳E級(jí)起售價(jià)降至36.9萬(wàn)元，較指導(dǎo)價(jià)降低近8萬(wàn)元，奔馳C級(jí)起售價(jià)22.5萬(wàn)元起，較官方指導(dǎo)價(jià)降低約11萬(wàn)元……
有4S店工作人員向記者表示，從年初到年中，“BBA”汽車(chē)降價(jià)幅度越來(lái)越大，5月以來(lái)降價(jià)態(tài)勢(shì)有所緩和，目前正處在價(jià)格低點(diǎn)。
不過(guò)即便是大幅降價(jià)，也僅僅是降低了奔馳、寶馬等車(chē)企銷(xiāo)量下滑的速度。2024年二季度，寶馬全球銷(xiāo)量同比下降1.3%至61.88萬(wàn)輛，其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為18.85萬(wàn)輛，同比下滑4.7%。
同樣在二季度，梅賽德斯-奔馳全球銷(xiāo)量下滑6%，銷(xiāo)量為60.01萬(wàn)輛（涵蓋汽車(chē)和貨車(chē)），差點(diǎn)跌破60萬(wàn)大關(guān)。其中，奔馳電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為5.1萬(wàn)輛，同比下降23%。中國(guó)銷(xiāo)量方面來(lái)看，盡管通過(guò)降價(jià)策略，第二季度奔馳在華交付環(huán)比增長(zhǎng)近10%。但從上半年整體交付來(lái)看，合計(jì)交付超35.26萬(wàn)輛，同比下降近6%。
奔馳方面表示，將改善產(chǎn)品供應(yīng)和市場(chǎng)發(fā)布，以促進(jìn)下半年汽車(chē)部門(mén)的銷(xiāo)售。
傳統(tǒng)豪車(chē)品牌銷(xiāo)量下滑的背后，也受中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率不斷攀升，而這些品牌新能源車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的影響。7月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為492.9萬(wàn)輛和494.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。
為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率不斷提升的競(jìng)爭(zhēng)新格局，寶馬和奔馳也在發(fā)力在中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局。2月4日， 據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公布的信息，梅賽德斯-奔馳(中國(guó))投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奔馳中國(guó)”）與華晨寶馬汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華晨寶馬”）新設(shè)合營(yíng)企業(yè)案獲批準(zhǔn)。
據(jù)了解，在2023年11月30日，奔馳中國(guó)與華晨寶馬曾宣布雙方簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，雙方計(jì)劃以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)雙方規(guī)劃，到2026年底，該合資公司將在中國(guó)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7000根超充樁。
加碼充電樁建設(shè)，正是奔馳和寶馬加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局的關(guān)鍵一步。截至2023年底，寶馬汽車(chē)已接入超過(guò)58萬(wàn)根符合寶馬充電標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)充電樁，其中包括33萬(wàn)根直流快充樁，覆蓋中國(guó)超320個(gè)城市。2023年，奔馳超級(jí)充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運(yùn)營(yíng)，梅賽德斯-奔馳公共充電服務(wù)已覆蓋全國(guó)超340個(gè)城市的近59萬(wàn)根公共充電樁。
豪華車(chē)銷(xiāo)量受挫，自主品牌乘勝追擊
目前，國(guó)外豪華車(chē)及超豪華車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)普遍出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。微博認(rèn)證為“中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員”的“桑之未V”曾發(fā)布一份豪華車(chē)在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：5月份寶馬銷(xiāo)量為6.03萬(wàn)輛，同比下滑4.98%；奔馳銷(xiāo)量為5.96萬(wàn)輛，同比下滑6.75%；奧迪銷(xiāo)量為4.99萬(wàn)輛，同比下滑17.12%。
比“BBA”銷(xiāo)量受挫更嚴(yán)重的是超豪華車(chē)品牌。上述銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示：5月份勞斯萊斯在華銷(xiāo)量59輛，同比下滑41.58%；蘭博基尼銷(xiāo)量48輛，同比下滑27.27%；法拉利銷(xiāo)量64輛，同比下滑16.88%；瑪莎拉蒂銷(xiāo)量109輛，同比下滑75.62%；賓利銷(xiāo)量192輛，同比下滑37.86%……
與之對(duì)應(yīng)的，是中國(guó)自主品牌汽車(chē)不斷向高端市場(chǎng)突破。2024年6月，問(wèn)界M9交付量達(dá)17241輛，上市以來(lái)累計(jì)大定超過(guò)10萬(wàn)輛，在50萬(wàn)元以上車(chē)型中成為“銷(xiāo)量冠軍”。定價(jià)百萬(wàn)元以上的仰望U8同樣表現(xiàn)出色，截至6月底，仰望U8累計(jì)銷(xiāo)售7501輛，6月單月銷(xiāo)量超400輛，在百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)中銷(xiāo)量排名前列。
據(jù)了解，從2021年到2023年，豪車(chē)整體銷(xiāo)量從156.25萬(wàn)輛躍升至176.68萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模整體處于增長(zhǎng)狀態(tài)。其中，國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)品牌市場(chǎng)份額不斷提升。方正證券研報(bào)表示，豪華車(chē)中自主品牌占比持續(xù)提升，從2021年1月的1.38%上升至2023年12月的17.33%，主要得益于自主品牌及新勢(shì)力發(fā)力，重點(diǎn)車(chē)型包括理想L9、騰勢(shì)D9等。
在豪華車(chē)領(lǐng)域，比亞迪構(gòu)建了“仰望+方程豹+騰勢(shì)”的中高端品牌矩陣，鴻蒙智行與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮合作的汽車(chē)均劍指高端市場(chǎng)，理想也在持續(xù)發(fā)力。整體來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)品牌沖擊豪華車(chē)市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。
東吳證券研報(bào)表示，從2024年規(guī)劃而言，自主品牌在豪華車(chē)市場(chǎng)的規(guī)劃仍較積極，新能源多品類(lèi)全面開(kāi)花。豪華MPV市場(chǎng)新增小鵬和理想，豪華SUV市場(chǎng)新車(chē)較多，而豪華轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌市占率較低，2024年主要開(kāi)拓該市場(chǎng)的品牌是華為系（江淮和北汽）。華為與北汽合作推出的全新轎車(chē)有望提升豪華轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌滲透率。