經(jīng)過上半年激烈的銷量角逐，各家車企逐漸進入短暫的休整期，以更好地應對年終收官大戰(zhàn)。往常在這個時間段，便是軟件團隊發(fā)力造勢的關鍵期，面對「智能汽車」的大勢所趨，OTA逐漸成為產(chǎn)品體驗的決勝法寶，它既關乎用戶口碑，又影響品牌銷量，更重要的是有可能決定車企未來的市場地位高低。

邁入7月份以來，諸多車企均推出若干個系統(tǒng)版本OTA，其中包括小鵬、鴻蒙智行、極越、Smart、比亞迪、長城、寶駿云朵、猛士等等，例如鴻蒙智行旗下智界S7進一步優(yōu)化了智能座艙和智能泊車體驗；寶駿云朵帶來了行業(yè)首個十萬級記憶領航等高階智駕功能；極越PPA領航輔助駕駛范圍繼續(xù)擴大，已覆蓋全國超300城等。

而在近日，蔚來、理想、極氪三家關注度較高的新勢力車企，也推出了打磨多時的重磅系統(tǒng)OTA更新，內(nèi)容十分精彩豐富，一起來看看吧。

蔚來Banyan 2.6.5：端到端智駕邁開第一步！

7月11日，蔚來面向所有NT2.0車型用戶分批推送Banyan 2.6.5系統(tǒng)版本。此次新更新核心內(nèi)容亮點聚焦于NOP+智能駕駛部分，尤其是在主動安全功能方面邁進嶄新時代，成為國內(nèi)繼華為之后第二家率先帶來全向預警及輔助駕駛的廠商。

在Banyan 2.6.5新系統(tǒng)中，蔚來也是國內(nèi)第一家實現(xiàn)將端到端算法應用在主動安全層面的廠商。具體包括，首先帶來全向自動緊急制動AEB，通過快速學習人類駕駛經(jīng)驗，增強系統(tǒng)對前方側向穿行車輛、行人或騎行車輛的位置、方向與速度判斷能力，降低車輛碰撞風險；增強倒車場景AEB對后方車輛、行人或騎行車輛的響應時速范圍，從4-15km/h提升至0-30km/h生效。

其次，新增低速倒車場景下后向通用障礙物預警及輔助功能。即車輛在倒車時能夠精準識別后方墻壁、柱子、護欄、花壇等障礙物，并及時發(fā)出預警和輔助緊急制動。很明顯，與華為類似，蔚來也將高階智駕通用障礙物檢測算法網(wǎng)絡全面下放到AEB基礎安全，從而實現(xiàn)了前后向全覆蓋通用障礙物預警及輔助。

在全域NOP+城區(qū)智能駕駛能力部分，Banyan 2.6.5針對直路通行、左右轉(zhuǎn)及掉頭等路口通行、窄路通行及借用車道繞行、擁堵路況下人車混行處理、車流脫困、變道博弈、加減速跟車舒適性等場景能力大幅增強；智能泊車方面新增根據(jù)車位環(huán)境自動偏一側功能等。

最后，新版本還首次帶來了人機共駕交互增強，提前引領行業(yè)技術演進方向；還為ES8等具體車型的二排座椅舒適性進行了功能調(diào)整；車機新增網(wǎng)易云親子、酷狗音樂等。

理想OTA 6.0：國內(nèi)「第二家」無圖NOA全量推送

7月15日，理想宣布為MEGA和L系列車型推送OTA 6.0，一周內(nèi)推送完成，帶來包括59項新增功能和52項體驗優(yōu)化。隨著OTA 6.0史詩級重大版本的全量升級，理想汽車將成為繼華為之后國內(nèi)「第二家」全量推送無圖城市NOA的車企，從進度上超過小鵬和蔚來。