從目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀來看，緊跟時(shí)代腳步的新能源車型之間的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，無論是從價(jià)格還是配置，還是整車的產(chǎn)品素質(zhì)上來看，都給傳統(tǒng)汽油車帶來了不小的壓力，所以也讓我們看到越來越多的燃油車價(jià)格更加便宜。那么在這其中，比較典型的幾款車型就是本田雅閣，以及大眾帕薩特、大眾邁騰和豐田凱美瑞。

 

相比之下，這幾款車型都可以稱之為中型合資轎車市場(chǎng)中的“常青樹”，但面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“快節(jié)奏生活”，這幾款車型顯然有些不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。所以為了提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，基本上都推出了自己的全新?lián)Q代車型，例如這臺(tái)第九代凱美瑞，完成換代之后，緊跟而來的就是大額的終端優(yōu)惠。據(jù)了解，第九代凱美瑞在結(jié)合綜合優(yōu)惠，以及置換補(bǔ)貼之后，整車的起步價(jià)降到了13.98萬(wàn)元。所以也正是因?yàn)榈蛢r(jià)格的原因，我們?cè)谧罱@段時(shí)間試駕體驗(yàn)了新款凱美瑞。

 

 

首先是座艙，第九代凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格變化較大，整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域造型簡(jiǎn)約，并且還將物理按鍵更換為觸控式的設(shè)計(jì)，配合上懸浮式中控屏，以及高配車型所使用的12.3全液晶儀表，也能夠營(yíng)造出不錯(cuò)的時(shí)尚科技感。此外，新款凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)得到了華為科技的加持，而且高配車型的車機(jī)芯片選用了驍龍8155P，能夠保障車機(jī)的操作流暢性。不過從一些舒適性配置上來看，第九代凱美瑞所提供的前排座椅通風(fēng)加熱，只有在價(jià)格昂貴的2.5L雙擎混動(dòng)版車型上標(biāo)配。

 

 

坐進(jìn)后排之后，第一感覺空間并沒有增大，而且從參數(shù)上可以看到，第九代凱美瑞的車身軸距依然是2825毫米。不過同樣是從高配車型上來看，第九代凱美瑞會(huì)給到分段式設(shè)計(jì)的全景天窗，明顯區(qū)別于老款車型的設(shè)計(jì)思路會(huì)帶來不錯(cuò)的新鮮感，同時(shí)也讓車內(nèi)顯得更加通透。但類似全景天幕的設(shè)計(jì)也會(huì)帶來一些弊端，那就是受限于車頂結(jié)構(gòu)，所以并沒有給到電動(dòng)遮陽(yáng)板，在太陽(yáng)的照射下會(huì)讓車內(nèi)變得燥熱。