7月25日消息，據(jù)外電報(bào)道，福特周三公布了第二季度財(cái)報(bào)。盡管福特營收增長 6%，超出預(yù)期，但其 2024 年第二季度的盈利遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。
福特 2024 年第二季度盈利預(yù)測(cè)
2024 年第二季度，福特電動(dòng)汽車銷量同比增長 61%后，仍然是美國僅次于特斯拉的第二大暢銷電動(dòng)汽車制造商。
福特第二季度電動(dòng)汽車銷量接近 23,957 輛，超過競爭對(duì)手通用汽車，后者售出 21,930 輛電動(dòng)車型。福特所有電動(dòng)汽車車型的銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長。
F-150 Lightning 銷量增長 77%，售出 7,902 輛。福特 Mustang Mach-E 銷量增長 46.5%，達(dá) 12,645 輛。與此同時(shí)，福特電動(dòng)廂式貨車 E-Transit 銷量增長 95.5%，第二季度售出 3,410 輛。
盡管取得了進(jìn)展，但福特已撤回了多項(xiàng)電動(dòng)汽車計(jì)劃。這家美國汽車制造商削減了 F-150 Lightning 的產(chǎn)量，推遲了約 120 億美元的電動(dòng)汽車支出，并最近宣布計(jì)劃在其位于安大略省的電動(dòng)汽車工廠生產(chǎn)更多 Super Duty 卡車。
福特表示，調(diào)整的原因是需求低于預(yù)期。與此同時(shí)，與競爭對(duì)手通用汽車一樣，福特將更傾向于混合動(dòng)力汽車。福特混合動(dòng)力汽車的銷量在第二季度也有所回升，增長了 55.6%。
福特新款 F-150 延期上市后，F(xiàn) 系列皮卡銷量下跌 6%。福特的 Ranger、Maverick 和 Expedition 引領(lǐng)卡車銷量復(fù)蘇（+4.5%）。
盡管預(yù)計(jì)福特 2024 年第二季度盈利將增長，但預(yù)計(jì)其表現(xiàn)不會(huì)像競爭對(duì)手通用汽車那么強(qiáng)勁。根據(jù)Earnings Whispers的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)福特第二季度每股收益為 0.64 美元，營收為 416.5 億美元。
財(cái)務(wù)業(yè)績
福特公布2024 年第二季度汽車收入為 448 億美元，增長 6%，超過預(yù)期。包括福特金融部門在內(nèi)的整體收入達(dá)到 478.1 億美元。同時(shí)，凈收入為 18 億美元，即每股 0.47 美元。
收入：448 億美元，預(yù)期 416.5 億美元
每股收益：0.47 美元 VS 預(yù)期 0.64 美元
福特的息稅前利潤同比下滑 27% 至 26.7 億美元，或每股收益 0.47 美分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。
福特商用和軟件部門 Ford Pro 仍然是主要的增長動(dòng)力，收入增長 9% 至 170 億美元。該部門的息稅前利潤率強(qiáng)勁，達(dá)到 15.1%，第二季度息稅前利潤為 26 億美元。
福特表示，其 Pro 業(yè)務(wù)在其運(yùn)營的每個(gè)地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了盈利。本季度，福特 Pro 軟件訂閱量增長了 35%，而移動(dòng)維修訂單增長了一倍多。
福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，商業(yè)客戶比個(gè)人客戶更早采用新技術(shù)（包括聯(lián)網(wǎng)汽車和電動(dòng)汽車）是很常見的。
說到電動(dòng)汽車，福特 Model e 部門在第二季度又虧損了 11 億美元。福特 Model e 收入下降至 13 億美元，而第二季度銷量下降了 23%。
到 2024 年上半年，福特的電動(dòng)汽車虧損將達(dá)到 25 億美元。虧損增加的原因是銷量下降和全行業(yè)的定價(jià)壓力。
該公司的 ICE 業(yè)務(wù) Ford Blue 的銷量和收入分別增長了 3% 和 7%。
全年息稅前利潤預(yù)期保持不變，仍為 100 億美元至 120 億美元。與此同時(shí)，福特將調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)期上調(diào) 10 億美元（75 億美元至 85 億美元）。
福特仍預(yù)計(jì)其 Model e 電動(dòng)車業(yè)務(wù)今年將虧損 50 至 55 億美元。該公司表示，持續(xù)的定價(jià)壓力和對(duì)下一代電動(dòng)車的投資將導(dǎo)致虧損加劇。
福特公布財(cái)報(bào)后，其股價(jià)盤后下跌逾 11%。
在公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，法利強(qiáng)調(diào)福特專注于更小、更有利可圖的電動(dòng)汽車。法利表示，主要競爭對(duì)手是特斯拉和來自中國的低成本競爭對(duì)手。
法利表示，福特與比亞迪等公司競爭的唯一途徑是通過其新平臺(tái)，該平臺(tái)由長灘的臭鼬工廠團(tuán)隊(duì)開發(fā)。
該平臺(tái)是福特更現(xiàn)實(shí)、更銳利的電動(dòng)汽車計(jì)劃的核心，旨在提高利潤。法利表示，公司在努力實(shí)現(xiàn)收支平衡的過程中，不會(huì)推出不賺錢的電動(dòng)汽車。法利表示，福特的電動(dòng)貨車已經(jīng)盈利。
法利表示，福特在電動(dòng)汽車領(lǐng)域合作的意愿空前高漲。盡管他沒有透露任何細(xì)節(jié)，但他表示很快就會(huì)有更多合作。
福特押注小型電動(dòng)車、軟件和商用業(yè)務(wù)來推動(dòng)增長。法利指出，如果經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，軟件和訂閱服務(wù)可以幫助維持增長。