馬斯克又出豪言了：新款Roadster可以飛！
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月28日，馬斯克在美國(guó)加州的X Takeover直播活動(dòng)上透露，新款Roadster跑車(chē)由特斯拉與SpaceX聯(lián)合開(kāi)發(fā)，能飛，將于明年亮相。馬斯克自信地預(yù)告，Roadster的亮相演示將是一場(chǎng)前所未有的視覺(jué)盛宴，極有可能成為史上最震撼人心的展示。
或搭載火箭套件，零百加速不到1秒
特斯拉早在2017年已發(fā)布Roadster原型，并承諾2020年投產(chǎn)，數(shù)次延期卻讓外界對(duì)其能否問(wèn)世充滿疑慮。盡管特斯拉曾承諾向早期支持者贈(zèng)送限量版Roadster，但市場(chǎng)對(duì)其實(shí)質(zhì)性推出的信心已有所動(dòng)搖。
今年2月28日，馬斯克在推特上再次提及下一代Roadster的進(jìn)展。他宣布，鑒于原設(shè)計(jì)已歷經(jīng)七年，特斯拉計(jì)劃在今年底發(fā)布更新版Roadster，并定于2025年正式發(fā)售。
在特斯拉第二季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克重申了Roadster的量產(chǎn)時(shí)間表，指出工程開(kāi)發(fā)已近尾聲，僅余部分升級(jí)工作待完成，預(yù)計(jì)明年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。“這不僅僅是一輛車(chē)，它是超越想象的特別存在。”馬斯克這樣說(shuō)。并且，馬斯克也在另一則回復(fù)網(wǎng)友問(wèn)題的帖子中，肯定了新款Roadster的0-60英里每小時(shí)（約96.56km/h）加速時(shí)間將小于1秒。
盡管量產(chǎn)在即，但關(guān)于新款Roadster的具體亮相日期，馬斯克仍保持了神秘。特斯拉Roadster能否如約而至仍是問(wèn)號(hào)。
Model 2要來(lái)了？
特斯拉計(jì)劃于明年上半年推出廉價(jià)車(chē)型，背后必然有其業(yè)績(jī)壓力。
財(cái)報(bào)顯示，2024年二季度，特斯拉總營(yíng)收增長(zhǎng)2%，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收降低7%；凈利潤(rùn)大跌45%。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)方面，特斯拉第二季度共生產(chǎn)41.1萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降了14%；交付44.4萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降5%。
特斯拉二季度的業(yè)績(jī)影響了市場(chǎng)對(duì)特斯拉發(fā)展的未來(lái)預(yù)期。在電動(dòng)汽車(chē)的故事講無(wú)可講的情況下，馬斯克近期更多的宣傳轉(zhuǎn)移到了自動(dòng)駕駛和AI技術(shù)上，試圖通過(guò)FSD和人形機(jī)器人項(xiàng)目重新提升市場(chǎng)預(yù)期。
盡管特斯拉目前仍是美國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，但由于久久未推新車(chē)型，其市場(chǎng)份額正被越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奪走。
馬斯克在電話會(huì)議開(kāi)始時(shí)便承認(rèn)了這一點(diǎn)。他表示，特斯拉在本季度面臨著更多的電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。由于其他電動(dòng)汽車(chē)品牌也在打折，這讓特斯拉的處境“稍微困難了一點(diǎn)”。但他同時(shí)表示，他并不認(rèn)為這些新競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題。他還提及，特斯拉計(jì)劃在2025年上半年推出更實(shí)惠的車(chē)型。
特斯拉計(jì)劃在2025年推出這款全新入門(mén)車(chē)型，并對(duì)現(xiàn)款Model Y進(jìn)行換代升級(jí)。
在特斯拉2024年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，這一消息得到了官方的確認(rèn)。這款新車(chē)型的內(nèi)部代號(hào)為“Redwood”，定位低于Model 3，因此被稱為Model 2，為全新入門(mén)級(jí)車(chē)型，售價(jià)也會(huì)更低或在2.5萬(wàn)美元，即人民幣18.2萬(wàn)元左右。這款全新入門(mén)級(jí)車(chē)型有望在上海工廠投產(chǎn)，進(jìn)一步豐富特斯拉的產(chǎn)品線。
據(jù)相關(guān)報(bào)道，這款新車(chē)型將采用新平臺(tái)與現(xiàn)有平臺(tái)相結(jié)合的方式進(jìn)行生產(chǎn)，這意味著它可以在現(xiàn)有生產(chǎn)線上進(jìn)行制造，雖然初期產(chǎn)量可能較為有限，但這一策略有助于特斯拉更高效地利用現(xiàn)有產(chǎn)能。