梅賽德斯 CLA 測試：生活旅行車就是這么好
最新一代 Mercedes CLA Shooting Brake 自 2019 年上市以來，比其前身更加優(yōu)雅，并提供了更多空間。 CLA 200 生活方式旅行車在 ADAC 測試中提供數(shù)據(jù)、圖片、價格和測試分?jǐn)?shù)。
163 hp CLA 200 的測試油耗：6.7 l Super/100 km
不如經(jīng)典旅行車有用
繼大型梅賽德斯CLS Shooting Brake結(jié)束之后，稍小一點(diǎn)的同名CLA是最后一款帶明星的旅行車轎跑車。它比它的前身剪裁得更加優(yōu)雅，但內(nèi)在的價值又如何呢？
最后，前身也因一些問題而受到批評： 后排座椅的膝蓋空間太小 ，后備箱太小，后擋板太窄，后方視野不佳，清晰度差。 ADAC 對搭載 120 kW/163 hp 汽油發(fā)動機(jī)的 CLA 200 Shooting Brake 進(jìn)行的汽車測試（現(xiàn)已進(jìn)行輕度混合動力）解釋了當(dāng)前車型的情況（參見技術(shù)數(shù)據(jù)）。
CLA Shooting Brake：旅行車轎跑車
第二代也很清楚，旅行車和轎跑車的別致組合不會成為福特福克斯錦標(biāo)賽或大眾帕薩特變體風(fēng)格的實(shí)用主義者。傾斜的后擋板使得運(yùn)輸盒狀物體特別困難。但ADAC 的測量結(jié)果卻令人驚訝：直到行李箱蓋，CLA Shooting Brake 絕對擁有可用的后備箱尺寸！實(shí)測 380 升的排量甚至讓C 級 T 車型（370 升）相形見絀。當(dāng)折疊起來時，十一箱飲料甚至可以放入貨物區(qū)域 - 相當(dāng)不錯。
由于尾門現(xiàn)在容納了部分尾燈，裝載口比前身寬了 23 厘米。與傳統(tǒng)旅行車相比，開口仍然更窄，并且裝載門檻相當(dāng)高，達(dá)到 75 厘米。而且由于裝貨地板距裝貨地坎以下22厘米，卸貨特別困難。
進(jìn)出不方便，能見度差
后排膝部空間更大，但能見度仍然較差
進(jìn)出前部并不是特別舒服：門檻很寬，座位位置很低。在后面，除了低置后座和腳部區(qū)域狹窄的車門切口外，向后急劇傾斜的車頂線也影響了進(jìn)出。如果前排座椅調(diào)整為適合1.85米身高的乘客，則后排只能乘坐1.85米身高的乘客。比舊款稍好，但仍有改進(jìn)的空間：后方的視野受到寬大的車頂支柱和不可伸縮的頭枕的嚴(yán)重限制。
多種操作選項
梅賽德斯 CLA Shooting Brake 的駕駛艙視圖
梅賽德斯 A 級轎車在里面迎接您。現(xiàn)在典型的梅賽德斯儀表盤 占主導(dǎo)地位，兩個屏幕的尺寸各高達(dá) 10.25 英寸。最新一代的梅賽德斯 MBUX 現(xiàn)已在其上運(yùn)行，包括新的顯示光學(xué)器件。在斯圖加特，入門級和頂級車型之間不再有任何差異。 A級至S級現(xiàn)在具有相同的帷幔，所有功能都可以通過左側(cè)和右側(cè)的觸摸感應(yīng)觸摸控制進(jìn)行操作。只要您不會在曲線上滑動手指、在 1x1 厘米的觸摸區(qū)域上滑動并意外調(diào)高音量或更改中央顯示屏的視圖，此功能就非常有效。以前僅在緊湊型型號中使用的旋轉(zhuǎn)滾輪可能有點(diǎn)老式，但顯然更易于使用。
CLA 200 的穩(wěn)定性能
寬鉗口：CLA Shooting Brake 的后部
Shooting Brake 提供不少于 9 款發(fā)動機(jī)，包括輸出功率在 100 kW/136 HP 至 310 kW/421 HP (AMG) 之間的插電式混合動力發(fā)動機(jī)。 ADAC 在進(jìn)行輕微混合動力之前測試了最受歡迎的版本 CLA 200 汽油發(fā)動機(jī)（從 2020 年開始進(jìn)行測試）。其來自雷諾的 1.3 升發(fā)動機(jī)可以輕松應(yīng)對 1.5 噸卡車，并確保良好的性能，即使它對氣體命令的反應(yīng)明顯延遲。
不幸的是，即使在中等速度下，發(fā)動機(jī)也運(yùn)行得相當(dāng)粗糙，并且在速度范圍的上三分之一處可以感覺到振動。如果氣缸停用 導(dǎo)致四個氣缸中的兩個關(guān)閉，發(fā)動機(jī)會發(fā)出嘎嘎聲并且運(yùn)行明顯不規(guī)律。這不一定是溢價。
然而，輕踩油門即可停缸的優(yōu)點(diǎn)是，在低功率范圍內(nèi)，油耗會略有降低。總體而言，ADAC Ecotest 顯示Super 的平均消耗量為 6.7 升。價值不錯，但也不是特別好。非常好：污染物排放量處于非常低的水平。
梅賽德斯以其平衡的底盤設(shè)置而大放異彩：不太緊也不太軟，斯瓦比亞擁有您所期望的梅賽德斯的懸架，并且仍然允許運(yùn)動駕駛 - 也因?yàn)樗闹苯愚D(zhuǎn)向。在 ADAC 回避測試期間，沒有任何事情會擾亂 Shooting Brake；它總是安全地繞著塔子轉(zhuǎn)。剎車也很棒，使 CLA 從 100 公里/小時行駛32.6 米后停止。
價格：很快就達(dá)到5萬歐元
剩下的就是價格了。盡管 CLA Shooting Brake 的起價與 CLA 180 一樣略低于 43,000 歐元，但經(jīng)過測試的帶有自動變速箱和漸進(jìn)式設(shè)備的 CLA 200 版本現(xiàn)在的價格輕松超過 48,000 歐元。通過一些額外的費(fèi)用，您可以很快達(dá)到 50,000 歐元。但梅賽德斯從來都不便宜，畢竟，有了 CLA Shooting Brake，您就擁有了一輛特殊的汽車。因?yàn)槌嗣焚惖滤怪猓挥衅饋喸赑roCeed GT上使用了這種不尋常的車身形狀。
梅賽德斯 CLA：小改款 2023 年
更新后的 CLA Shooting Brake 帶有新的前部
與姐妹車型 A 級和 B 級一樣，梅賽德斯 CLA Coupé 和 CLA Shooting Brake 系列也于 2023 年進(jìn)行了小改款。外部識別特征包括改進(jìn)的散熱器格柵外觀和前裙板以及更具運(yùn)動感的后擴(kuò)散器。全 LED 車頭燈現(xiàn)已成為標(biāo)準(zhǔn)配置，此前客戶必須花費(fèi)近 1,000 歐元才能購買，但它具有巨大的實(shí)用價值。 CLA基地未來的擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)裝備將包括17英寸車輪、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)、倒車攝像頭、USB套件、nappa皮革方向盤和黑色織物/人造皮革混合軟墊的舒適座椅。
汽油發(fā)動機(jī)的功率為 100 kW/136 hp 至 165 kW/225 hp，現(xiàn)在獲得 10 kW/14 hp 啟動發(fā)電機(jī)的支持。所有發(fā)動機(jī)型號都專門與自動變速箱相結(jié)合。在插電式混合動力版本 250 e 中，增加可用能量使電動續(xù)航里程略微增加至 82 公里。電動機(jī)功率增加了 5 kW/7 HP，達(dá)到 80 kW/109 HP。充電功率高達(dá) 11 kW，因此比以前更快。另外，與以前一樣，還有 85 kW/116 HP、110 kW/150 HP 和 140 kW/190 HP 三種柴油發(fā)動機(jī)可供選擇。