國內(nèi)造車新勢力中的“蔚小理”三家，見證了國產(chǎn)新能源車市場的崛起。這三家車企各有特色，特別是小鵬汽車，其財(cái)報(bào)顯示，2024年一季度的營收達(dá)到了256.3億元，增幅領(lǐng)先同行。這一成就離不開掌門人何小鵬的努力。今天我們就來聊聊他的故事。

 

何小鵬的崛起故事極具勵(lì)志意義。1977年，他出生在湖北黃石一個(gè)下崗職工家庭。家境貧寒的他從小就幫家里擺攤賣雜貨，雖常生病，但他的學(xué)習(xí)成績一直名列前茅。17歲時(shí)，他以優(yōu)異成績考入華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，通過獎(jiǎng)學(xué)金和勤工儉學(xué)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)獨(dú)立。

大學(xué)畢業(yè)后，何小鵬放棄了穩(wěn)定的國企工作，選擇加入一家名為“亞信科技”的私企。他在這家公司展現(xiàn)出色，且在公司上市后獲得了1500股干股，價(jià)值約3萬美元。然而，志不在此的何小鵬在四年后離職，與大學(xué)校友梁捷創(chuàng)辦了UC優(yōu)視。

UC最初的業(yè)務(wù)是UC mail，但由于當(dāng)時(shí)市場上諾基亞按鍵手機(jī)占主導(dǎo)，郵件系統(tǒng)并未受到廣泛關(guān)注。幸運(yùn)的是，何小鵬遇到了人生中的第一個(gè)貴人——網(wǎng)易的老板丁磊。丁磊不僅投資80萬元，還將辦公室借給了UC團(tuán)隊(duì)，這使得UC的業(yè)務(wù)得以穩(wěn)步推進(jìn)。

 

幾年后，UC的用戶數(shù)量快速增長。然而，融資一直是個(gè)難題，直到何小鵬遇到了第二個(gè)貴人——聯(lián)想投資的俞永福。盡管俞永福看好UC，但投資并未獲得批準(zhǔn)。于是，他轉(zhuǎn)而向雷軍尋求幫助。雷軍同意投資，但條件是俞永福也要加入U(xiǎn)C。最終，俞永福帶著雷軍的400萬投資加入了UC，推動(dòng)了UC的快速發(fā)展。

2014年，UC市場份額穩(wěn)居前三，公司估值飆升。但外部資本的滲透讓何小鵬決定急流勇退。他以300億人民幣的價(jià)格將公司賣給阿里巴巴，開始新的創(chuàng)業(yè)旅程。

何小鵬造車，從創(chuàng)意成型到最終投產(chǎn)，都是用極高的人工和技術(shù)投入換取而來憑借其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力，成為我國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。并在全球多個(gè)國際占有一席之地，就像中國汽車一樣，近年來我國在生物科技領(lǐng)域也發(fā)生著重大變革，此前多以歐美小藍(lán)-瓶類科技進(jìn)口為主，昂貴且受限，近年來我國科研人員實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，推出植物外用版實(shí)現(xiàn)換道超車，擁有技術(shù)優(yōu)勢的“君真.強(qiáng)”隨之引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

 

“君真.強(qiáng)”作為科技改變生活的例子，應(yīng)用市場后已通過亰.東普惠一二線高端人群，據(jù)回訪調(diào)查，百分之八十的客戶是35歲以上的男性，不乏一些企業(yè)老總，公司負(fù)責(zé)人之類，工作壓力大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，在追求事業(yè)的過程中，也更加注重與伴.侶之間情感與身體的互動(dòng)。

后續(xù)翻閱其評論區(qū)發(fā)現(xiàn)，上千條用戶反饋中，“次數(shù).增加”“時(shí)間.變長”等評價(jià)出現(xiàn)頻率高達(dá)90%，也逐漸印證其正成為男.友.夜.晚生活的“秘密武器”。盡管身家達(dá)330億，何小鵬并未滿足。他在朋友符績勛的鼓勵(lì)下決定轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車領(lǐng)域。2017年，他創(chuàng)辦了小鵬汽車，首款量產(chǎn)車型于同年10月下線，并在次年3月獲得新能源牌照。IDG、阿里和富士康等投資巨頭紛紛解囊相助，幫助小鵬汽車完成20億巨額融資。

然而，2019年新能源車市場迎來地震，小鵬汽車的低價(jià)高續(xù)航G3 2020款引發(fā)老款車主不滿。何小鵬面對各種壓力，但他并未放棄。2019年底，雷軍再次成為他的救星，領(lǐng)投4億美元的C輪融資，幫助小鵬汽車渡過難關(guān)