一個大型車企，出現(xiàn)危機的特征有哪些？包括但不限于以下幾種：銷量下滑、利潤大降、高層動蕩等等。這段時間的北汽，就比較符合這些特征。
近期，北汽藍谷突然宣布，現(xiàn)任董事長劉宇辭職，由代康偉接任。同一天，北汽藍谷A股突然崩盤，最終出現(xiàn)了跌停。
為何突然換帥？
北汽藍谷在北汽內(nèi)部專門負責新能源車型的打造，劉宇擔任董事長多年，是做出了不小的成績的，那么現(xiàn)在為什么突然換帥呢？
根據(jù)北汽藍谷官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年1-6月份，北汽藍谷預計虧損24億元。與蔚來、小鵬之類的造車新勢力相比，這個虧損額似乎沒那么夸張。但需要注意的是，北汽作為國企，給北汽藍谷提供的支持也不是新勢力能比的。
北汽藍谷2020年成立，剛開始時確實取得了不錯的成績，而且是華為在國內(nèi)最早的一批合作伙伴，但隨后銷量便逐漸下滑，退出主流市場。從2020年到現(xiàn)在，北汽藍谷一分錢也沒有賺過，累計虧損額超過了250億元。
不可否認的是，虧損是業(yè)內(nèi)常態(tài)，迄今為止，能夠實現(xiàn)盈利的國產(chǎn)新能源廠商，只有比亞迪、理想和賽力斯三家。但問題是，北汽藍谷在虧損的同時，銷量也沒頂上去。2024年1-6月份，北汽藍谷新能源汽車銷量僅為28011輛，同比下滑20%，月均不足5000輛。
北汽藍谷旗下的主力是極狐品牌，2024年6月份極狐月銷量突破8000輛，看上去還不錯，但銷量最高的極狐阿爾法T5月銷量也就是3702輛，并沒有進入主流市場。
