試駕：現(xiàn)代Bayon 1.2、Kona改裝
這個韓國品牌正在對其小型 SUV 現(xiàn)代 Bayon 進行輕微的更新，使其造型與現(xiàn)在更大的 Kona 相似。我們使用自然吸氣 80 馬力 1.2 發(fā)動機對其進行測試。

城市 SUV 正在普及，傳統(tǒng)超小型掀背車的銷量穩(wěn)步下降。更新后的現(xiàn)代 Bayon 是希臘市場這一特別受歡迎的類別的最新產(chǎn)品之一。

它是現(xiàn)代系列中最小的 SUV——我們使用這個術語有點寬松。它的位置低于較大的 Kona，并且很大程度上基于 i20 supermini 的技術和動力系統(tǒng)。

在最近的整容中，這些數(shù)據(jù)保持不變，以刷新其整體形象并保持競爭力。

大氣的 1,200 輛車現(xiàn)代 Bayon 有兩種裝備版本：Premium 和 Distinctive，價格分別為 20,490 歐元和 21,690 歐元起

外觀方面，韓系車型保留了原有的犀利設計，與前大燈相連的LED日間行車燈條進一步凸顯了這一點。設計元素讓人想起更大的科納。

重新設計的格柵和修改后的保險杠完善了新的前臉，后部的變化也集中在保險杠和箭頭形 LED 燈上。由一條紅色的強調(diào)線連接在一起，在視覺上增強了新巴戎寺的寬度和寬敞度。

外觀變化還包括四種新色調(diào) - Lumen Grey Pearl、Meta Blue Pearl、Lucid Lime Metallic 和 Vibrant Blue Pearl - 使總調(diào)色板選項達到九種。事實上，該車還可以搭配幻影黑或元藍珍珠雙色車頂，從而增強個性化的可能性。

改款 Bayon 的駕駛室也獲得了更加優(yōu)雅的新外觀，尤其是當陽光照射并且可選的 LED 技術環(huán)境照明被激活時，有 64 種可用的色調(diào)。除此之外，它還配備了更先進的連接技術和支持無線更新的升級信息娛樂系統(tǒng)。

在配備 1,200 馬力自然吸氣發(fā)動機的入門級版本中，儀表板仍然是模擬的，中央有一個 4.2 英寸液晶屏。所有版本的中央信息娛樂觸摸屏均標配 10.25 英寸。現(xiàn)代汽車的 Bluelink 連接和遠程信息處理系統(tǒng)徹底升級了駕駛體驗：它提供了更高水平的舒適性和個性化，具有先進的汽車保護和控制功能以及復雜的導航。當然，Apple CarPlay 和 Android Auto 選項也可用。

在實用性和人體工程學方面，兩個 USB-C 端口（一個在正面，一個在背面）使最新技術設備的充電變得更加容易。另外值得注意的是，客艙升級是通過選配帶有八個揚聲器的 Bose 高級音響系統(tǒng)來完成的。

技術升級是通過最完整的ADAS套件完成的，得益于車道跟隨輔助、前向防撞輔助、智能巡航控制和盲點防撞輔助等系統(tǒng)，甚至具有半自動駕駛功能。此外，駕駛員注意力警告功能還可以分析駕駛模式，幫助檢測駕駛時可能出現(xiàn)的困倦或分心情況。系統(tǒng)與領先車輛出發(fā)警報協(xié)同工作，當前方車輛啟動時通知駕駛員。

這次更新沒有對發(fā)動機系列帶來任何變化。其中還包括 1,200 馬力自然吸氣汽油發(fā)動機和 1,000 馬力渦輪汽油發(fā)動機，該發(fā)動機還提供 48V 輕度混合動力版本。后者搭配六速手動變速箱和七速 DCT 雙離合自動變速箱。

我們擁有Bayon 的基本大氣版本，正如其技術特征所示，它的性能并不值得稱贊。由于 1,200 MPi 僅產(chǎn)生 80 馬力，并且需要驅動一輛 4.2 m 和 1,045 kg 的汽車。預計最高時速為 165 公里/小時，0-100 公里/小時的最高時速為 13.5 英寸。但要注意的是，4缸發(fā)動機在城市行駛工況下的文明運轉。密集的手動 5 速變速箱最終比其 0-100 公里/小時的性能表現(xiàn)出更多的勇氣和渴望。

城市駕駛的足夠性能需要在開放道路上進行不同的處理。由于氣體壓力更大，變速箱工作量更大，因此消耗量增加。然而，以平均價格計算，幾乎不超過 7.3 升/100 公里。然而，如果在城市環(huán)境中行駛里程更多，則很容易保持在 6.5 升/100 公里附近。