在前不久舉行的“中國一汽第6000萬輛汽車暨第900萬輛解放卡車出車”活動期間，多款采用行業(yè)前沿技術的解放卡車在會場外亮相，集中展示了解放卡車新能源、智能化、輕量化等核心技術方面所取得的最新成果。
首先，在新能源方面，解放此次共展出了3款氫能源重卡，涵蓋了氣態(tài)氫燃料電池、液態(tài)氫燃料電池以及氫內燃機直驅技術。
J7創(chuàng)領燃電6×4重型牽引車
其中，J7創(chuàng)領燃電6×4重型牽引車，搭載功率150kW氫燃料電池系統(tǒng)，采用目前行業(yè)壓力最高的70MPa儲氫系統(tǒng)，體積儲氫密度高達40kg/m3，共有8個容積210L的儲氫罐，續(xù)航里程超過600公里。單個功率為130kW雙電機電驅橋設計，搭載100kWh動力電池，電子電氣架構全部為自主設計。采用高頂平地板J7創(chuàng)領版駕駛室，以及最新的電子后視鏡設計，可實現L2級自動駕駛。和常見的應用于資源型倒短市場的平頂車型不同，這款車型是在解放最新推出的J7創(chuàng)領高端重卡基礎上開發(fā)完成，主要瞄準的是要求更高的中長距離運輸市場。
J6P液氫燃電牽引車
此次展出的另外一款燃電車型是J6P液氫燃電牽引車，它采用了目前行業(yè)非常少見的液態(tài)儲氫系統(tǒng)，單個氣罐容積1500L，類似于LNG卡車的后背式布置方式，續(xù)航里程可以達到1200km。搭載燃料電池系統(tǒng)功率為300kW，自主研發(fā)的560kW（140×4）集成式電驅橋，100.91kWh動力電池，整車整備質量9.4噸。液氫最大的優(yōu)勢是體積密度更高，可以大幅提升車輛的續(xù)航里程。雖然液氫技術路線在制取、儲運方面仍然面臨著很大的挑戰(zhàn)，但被認為更適合長途運輸場景應用，目前包括戴姆勒卡車在內的商用車企業(yè)都在開展相關的研發(fā)測試工作。