8月19日晚間，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，聯(lián)營(yíng)企業(yè)阿維塔科技擬購(gòu)買(mǎi)華為持有的深圳引望10%股權(quán)，交易金額為115億元。出資方式為現(xiàn)金出資，資金來(lái)源為阿維塔科技的自有資金。本次交易后，阿維塔科技對(duì)引望持股比例為10%，華為對(duì)引望持股比例為90%。同時(shí)，阿維塔科技擬于8月20日與華為、深圳引望簽署《股東協(xié)議》。
資料顯示，深圳引望即為華為車(chē)BU成立的公司。深圳引望從事汽車(chē)智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)，包含汽車(chē)智能駕駛解決方案、汽車(chē)智能座艙、智能車(chē)控、智能車(chē)云、車(chē)載光等業(yè)務(wù)板塊。
值得一提的是，除了長(zhǎng)安汽車(chē)，7月底，賽力斯也發(fā)布公告稱(chēng)，擬投資引望，助力其成為世界一流的汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，但未透露股權(quán)比例。
根據(jù)華為在《2021年報(bào)》中首次披露車(chē)BU相關(guān)信息——2021年投資達(dá)到10億美元，其中70%~80%用于研發(fā)（余承東透露）；《2022年報(bào)》披露，車(chē)BU收入20.77億，自成立以來(lái)累計(jì)投入30億美元；《2023年報(bào)》披露收入47.37億，自成立以來(lái)投入研發(fā)累計(jì)300億。2023年主要成果是：交付部件300萬(wàn)套；發(fā)布HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)；升級(jí)HarmonyOS 4；賦能7款戰(zhàn)略合作車(chē)型。
今年3月16日，華為常務(wù)董事、車(chē)BU董事長(zhǎng)余承東曾在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，華為車(chē)BU過(guò)去由于研發(fā)投入大處于虧損狀態(tài)，今年大概能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，得益于華為與合作伙伴打造的高端車(chē)型的大賣(mài)。鴻蒙智行旗下車(chē)型的熱銷(xiāo)，是華為車(chē)BU收入增長(zhǎng)的主要引擎。2024年上半年，鴻蒙智行累計(jì)銷(xiāo)量約19.42萬(wàn)輛。其中，賽力斯旗下的問(wèn)界成為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，上半年銷(xiāo)量占到鴻蒙智行整體銷(xiāo)量的九成以上。
與華為接觸并可能入股引望的公司并不止長(zhǎng)安和賽力斯兩家。東風(fēng)和一汽兩大央企雖然還未答應(yīng)投資引望，但旗下汽車(chē)品牌已加入華為鴻蒙智行智能生態(tài)系統(tǒng)。今年年初，東風(fēng)集團(tuán)旗下兩大品牌——嵐圖汽車(chē)與猛士已經(jīng)與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；6月，一汽紅旗也宣布一汽軟件公司在紅旗·九章智能平臺(tái)上已初步集成HUAWEI HiCar（華為全場(chǎng)景智能互聯(lián)解決方案）的核心互聯(lián)功能。
余承東曾公開(kāi)表示，希望與更有實(shí)力的如一汽等車(chē)廠共建，提供智能汽車(chē)解決方案。東風(fēng)則在今年3月回應(yīng)稱(chēng)，正聯(lián)合一汽積極推進(jìn)參股華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)事宜。
今年無(wú)疑是華為車(chē)BU的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，鴻蒙智行“四界”已經(jīng)落實(shí)，華為智駕新品牌“乾崑”在北京車(chē)展公布了首批合作伙伴，即嵐圖、猛士、深藍(lán)、阿維塔、廣汽傳祺、極狐，以及鴻蒙智行“四界”。
整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境也相當(dāng)利好智駕和智能座艙，7月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率已突破50%，行業(yè)行至拐點(diǎn)，智能化不只是新能源汽車(chē)的特色，也是燃油車(chē)急需彌補(bǔ)短板，尤其是智駕技術(shù)，目前號(hào)稱(chēng)“全國(guó)都能開(kāi)”高階智駕的車(chē)型清一色是新能源汽車(chē)。在行業(yè)邁入智能化時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)刻，傳統(tǒng)豪華車(chē)企在自身相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備不足的情況下，都在尋求與中國(guó)企業(yè)合作，提升智能水平。
華為車(chē)BU CEO靳玉志在“乾崑”品牌首次發(fā)布時(shí)曾展望了三個(gè)趨勢(shì)：第一，電動(dòng)化的下半場(chǎng)是智能化，而且智能化拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，并已成為用戶購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵考量因素；第二個(gè)，油電同智，不僅僅電車(chē)會(huì)智能化，油車(chē)也會(huì)，后者首先會(huì)在座艙領(lǐng)域升級(jí)智能化，隨后混動(dòng)車(chē)型向前適當(dāng)演進(jìn)后，也會(huì)支持智能駕駛；第三，2024年會(huì)是智能駕駛規(guī)模商用的元年，從華為來(lái)說(shuō)，今年底累計(jì)采用華為智駕系統(tǒng)在路上跑的車(chē)，會(huì)超過(guò)50萬(wàn)輛。
新能源汽車(chē)時(shí)代是國(guó)內(nèi)車(chē)企的重大機(jī)遇，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的支持，為華為鑄就了天時(shí)與地利優(yōu)勢(shì)，目前來(lái)看，隨著車(chē)BU完成技術(shù)體系調(diào)整、初步具有自我造血能力，以及智選車(chē)業(yè)務(wù)即將達(dá)到體量目標(biāo)，引望的正式運(yùn)作已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。