梅奔以及邁凱倫車隊，在荷蘭站的第二段自由練習(xí)中顯得強勢，拉塞爾跑出了全場最快，其隊友漢密爾頓只落后于他0.111秒，不過皮亞斯特里穿插在兩人中間，僅慢榜首圈速0.061秒，而他的隊友諾里斯，則差了有0.259秒排在第四。
二練在晴朗的天候下展開，與一練的狂風(fēng)暴雨形成鮮明對比，賽段初期眾家車手以中性胎或硬胎上場，維斯塔潘率先建立榜首標準，這讓他領(lǐng)先于二練的前1/4，期間許多車手在第1彎死鎖了輪胎，而強勁的順風(fēng)讓情況顯得棘手。
就在二練剛過1/4之后，二練沖進1分12秒范圍上到第一后不久，霍肯伯格于第1彎失控打轉(zhuǎn)后撞墻，賽段因此紅旗中斷了約6分鐘。而在賽道重新開放之后，維斯塔潘便以軟胎上陣，展開排位賽模擬，并一下子把榜首的標準提高到1分11秒之內(nèi)。
不過隨后跟進的邁凱倫車手速度更快，諾里斯以0.025秒優(yōu)勢超過維斯塔潘，但幾分鐘后就被隊友皮亞斯特里給擠到第二。而顯然更為強勢的拉塞爾接著跑出了全場最快的1分10.702秒成績?nèi)〉冒袷祝M管他還在最后一個彎犯了點錯，而他的隊友二練以0.111秒之差排在第三。
馬丁車隊的阿隆索在他的排位賽模擬中跑出第六快的成績，略微領(lǐng)先小紅牛車隊的角田裕毅，和哈斯車隊的馬格努森。而勒克萊爾藉由法拉利車隊唯一的軟胎運行排在第九，阿爾本則替威廉姆斯車隊取得了第十的名次。
