車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，即使強(qiáng)如BBA日子也不太好過(guò)，比如奧迪，2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，其第三度同比下降 5.5%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降幅度高達(dá)91%，銷(xiāo)量方面第三季度同比下降了16%，前三季度從去年同期的140輛下降到了125萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下滑8.5%，總之就是很不樂(lè)觀。
當(dāng)然奧迪也在積極做出改變，一是電動(dòng)化，發(fā)布全新品牌“AUDI”，還推出了一款概念車(chē)AUDI E。在最近的廣州車(chē)展上，奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合打造的奧迪Q6L e-tron也已正式亮相。二是繼續(xù)發(fā)力傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)， 畢竟仍是奧迪的銷(xiāo)量大頭。奧迪這次帶來(lái)的重磅產(chǎn)品是全新奧迪A5家族。
奧迪A5家族其實(shí)是A4L的換代產(chǎn)品，奧迪近期過(guò)旗下產(chǎn)品和命名進(jìn)行了調(diào)整，雙數(shù)為電動(dòng)版本，單數(shù)為燃油版版，也因此奧迪A4L改名為了奧迪A5L。雖說(shuō)改名無(wú)傷大雅，并將重點(diǎn)還是產(chǎn)品力。但考慮到此前的A5是奧迪入門(mén)進(jìn)口轎跑車(chē)型，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量平平，而A4L早已在中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)局面，意味這次更名新車(chē)可能需要花更多精力在推廣上。
當(dāng)然名字不是重點(diǎn)，產(chǎn)品力最重要，此次推出的A5家族與過(guò)去不同，采用了類(lèi)似大眾的雙車(chē)戰(zhàn)略，目前一汽-大眾奧迪旗下的A5L已經(jīng)在廣州車(chē)展亮相，外觀上是比較常規(guī)的三廂造型，作為慣例，新車(chē)對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，達(dá)到了2965mm，整車(chē)長(zhǎng)度也來(lái)到了4902mm，已經(jīng)接近C級(jí)車(chē)水準(zhǔn)。
至于內(nèi)飾，新車(chē)目前還未公布，但從海外版車(chē)型來(lái)看，應(yīng)該會(huì)提供雙大屏以及副駕娛樂(lè)屏。當(dāng)然，新車(chē)最大亮點(diǎn)還是會(huì)搭載華為高階智駕，這套智駕系統(tǒng)已經(jīng)在很多國(guó)產(chǎn)車(chē)型上廣泛應(yīng)用，實(shí)力無(wú)需多說(shuō)。動(dòng)力方面，新車(chē)基于奧迪最新的PPC平臺(tái)打造，目前只提供2.0T和3.0T兩種動(dòng)力，其實(shí)該平臺(tái)還兼容MHEV+動(dòng)力系統(tǒng)和PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，可見(jiàn)奧迪也在為未來(lái)的電動(dòng)化鋪路。
整體來(lái)看，一汽-大眾奧迪推出的A5L更偏向家用，相比之下，上汽奧迪A5L推出的A5L Sportback更偏向運(yùn)動(dòng)個(gè)性，將延續(xù)全球版A5的轎跑車(chē)身設(shè)計(jì)，擁有掀背造型搭配無(wú)框車(chē)門(mén)，還將配備半隱藏式門(mén)把手，運(yùn)動(dòng)感很足。更符合年輕消費(fèi)者的審美需求。至于動(dòng)力和內(nèi)飾，兩款車(chē)型大概率會(huì)保持一致，華為高階智駕也不會(huì)缺席。
客觀來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)型共同構(gòu)成了A5家族的豐富產(chǎn)品線(xiàn)。這種雙車(chē)戰(zhàn)略不僅滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求，也展現(xiàn)了奧迪品牌在豪華車(chē)市場(chǎng)的多元化布局。作為A4L的替代品，A5家族在性能、配置和智能化水平上都實(shí)現(xiàn)了顯著提升。這種提升不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)豪華車(chē)的高品質(zhì)需求，更在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成了明顯的優(yōu)勢(shì)。
首先，A5家族提供的兩款車(chē)型，一款偏向家用，一款注重時(shí)尚動(dòng)感，符合年輕消費(fèi)者的審美需求。同時(shí)，在智能配置上，A5家族也提供了更加豐富的選擇，如在雙大屏的基礎(chǔ)上加入了副駕娛樂(lè)屏等，甚至還搭載了華為高階智能駕駛系統(tǒng)，提供了強(qiáng)大的駕駛輔助功能。這不僅提升了駕駛的安全性和便利性，更讓消費(fèi)者在駕駛過(guò)程中感受到了科技帶來(lái)的樂(lè)趣和便捷。這種智能化水平的提升，有助于奧迪在豪華車(chē)市場(chǎng)中樹(shù)立更加先進(jìn)的品牌形象。
然而，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者需求的多樣化，A5家族的未來(lái)市場(chǎng)前景仍然存在一定的不確定性。一是豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大品牌都在不斷推出新產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。二是消費(fèi)者需求也在不斷變化和升級(jí)，對(duì)豪華車(chē)的要求也越來(lái)越高。如果A5無(wú)法在市場(chǎng)上形成足夠的差異化優(yōu)勢(shì)，很難在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
三是價(jià)格，目前一汽-大眾奧迪A5L目前還未公布價(jià)格，但考慮到在廣州車(chē)展上亮相的年度改款A(yù)4L，兩款車(chē)型可能同臺(tái)銷(xiāo)售。作為參考，現(xiàn)款A(yù)4L起售價(jià)是32.18萬(wàn)，A5L應(yīng)該會(huì)更高，否則會(huì)影響到A4L的銷(xiāo)售。而過(guò)高的售價(jià)，確實(shí)也會(huì)影響到A5L的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟30多萬(wàn)的價(jià)格，能買(mǎi)到的車(chē)型很多，比如寶馬3系一類(lèi)的傳統(tǒng)豪華品牌油車(chē)，也有極氪001、小米SU7、阿維塔12等新能源產(chǎn)品可選。
當(dāng)然，假如定價(jià)30萬(wàn)出頭，也確實(shí)預(yù)留出了降價(jià)的空間，不過(guò)畢竟新車(chē)，用了全新平臺(tái)、副駕娛樂(lè)屏等等，一是事關(guān)品牌力，二是成本上升，降價(jià)顯然不是長(zhǎng)久之際，當(dāng)下不少豪華品牌都受到了“以?xún)r(jià)換量”的反噬，甚至已經(jīng)有品牌退市，畢竟也沒(méi)有品牌愿意一直賠本賺吆喝，而中國(guó)雖說(shuō)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于各家車(chē)企來(lái)講都很重要，但也并非不可或缺，比如鈴木，退出中國(guó)市場(chǎng)后，銷(xiāo)量依舊是全球前十。
當(dāng)然車(chē)企們也不愿輕易放棄中國(guó)市場(chǎng)，比如奧迪這次推出A5家族，從造型風(fēng)格到內(nèi)飾的多屏幕，都能看出在不斷向中國(guó)消費(fèi)者靠攏，可以肯定，短時(shí)間內(nèi)新車(chē)會(huì)給奧迪帶來(lái)一定的銷(xiāo)量，但長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)繼續(xù)，合資向自主學(xué)習(xí)也會(huì)繼續(xù)，國(guó)內(nèi)車(chē)市的淘汰賽同樣在繼續(xù)。