隨著新能源汽車(chē)服務(wù)的不斷完善，充電慢以及充電站不足等問(wèn)題得到了解決，汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)更是隨之加劇，一向以操控為主的寶馬車(chē)型降價(jià)力度似乎來(lái)的更猛，例如寶馬iX1在張家口地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)，2023款的車(chē)型直接降價(jià)13.29萬(wàn)，惠后20.27萬(wàn)，相當(dāng)于已經(jīng)大于6折的優(yōu)惠力度，并搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，下面進(jìn)行全面分析。

外觀設(shè)計(jì)融合了運(yùn)動(dòng)美學(xué)與力量感，展現(xiàn)了鮮明的BMW品牌特色，2023款與2024款均設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)套裝可選，可以滿足不同用戶(hù)的個(gè)性化需求，全新雕刻感晶體格柵，彰顯了前沿科技感，側(cè)面采用雙腰線的布局，提升縱向的運(yùn)動(dòng)氛圍，尾部承襲了X系列家族雕塑般的獨(dú)有氣質(zhì)，配合造型凌厲的L形立體LED尾燈，整體的識(shí)別度頗高。

內(nèi)飾采用真皮的多功能方向盤(pán)，手感較為柔軟。中控臺(tái)集成了中央扶手和常用功能的物理按鍵，例如拇指擋位按鍵以及音量滾動(dòng)按鍵，操作更為精準(zhǔn)。采用懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并有一定的曲面弧度，配備了10.7英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏，渲染了不錯(cuò)的科技感，也使得信息顯示更為清晰直觀，并且支持CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能。

寶馬iX1車(chē)身尺寸4616mm/1845mm/1641mm，軸距2802mm，定位家用級(jí)別的緊湊型SUV，與國(guó)產(chǎn)寶馬XI都采用長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，對(duì)比同級(jí)別的本田CR-V軸距2701mm可以分析出寶馬iX1的車(chē)內(nèi)空間較為寬敞，后備箱容積490L，兩側(cè)配有掛鉤以及隔板，可存放一些小物件，加上大尺寸的全景玻璃天窗提供了開(kāi)闊的視野，所以在乘坐舒適度以及儲(chǔ)物方面挺適合家用的。

寶馬iX1車(chē)身采用了大量的1000兆帕熱成型高強(qiáng)度鋼材，結(jié)合合理的結(jié)構(gòu)剛度分布，且配備了主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、并線輔助、居中保持、自動(dòng)駐車(chē)、循跡倒車(chē)等安全配置，提升駕駛的精準(zhǔn)性和安全性，對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)來(lái)說(shuō)比較友好。

電池方面，采用第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1，電池包殼體以鋁合金打造，配合內(nèi)部的多道鋁合金強(qiáng)化梁、碰撞冗余空間、蜂窩型防撞吸能設(shè)計(jì)、電芯傳感器、液體溫控組件等，全方位保證電池安全。此外，電池還經(jīng)過(guò)超1000項(xiàng)安全測(cè)試，滿足全球市場(chǎng)法規(guī)要求及寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，寶馬iX1提供前驅(qū)和四驅(qū)選擇，前驅(qū)版本和四驅(qū)版本由于電機(jī)數(shù)量不同，所以在動(dòng)力以及續(xù)航上有所差距，前驅(qū)版本動(dòng)力稍弱一些，但續(xù)航更高，四驅(qū)版本的動(dòng)力更強(qiáng)，續(xù)航稍低，但電池容量均為66.45kWh，且支持32分鐘的快充以及電池溫度管理系統(tǒng)。前驅(qū)單電機(jī)版本最大馬力204匹，續(xù)航510km；四驅(qū)雙電機(jī)版本最大馬力313匹，續(xù)航450km。

總結(jié)：寶馬iX1作為寶馬旗下純電緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者，并沒(méi)有舍去寶馬品牌的駕駛操控質(zhì)感，同時(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)部空間以及科技配置等方面也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，結(jié)合到目前的優(yōu)惠力度以及寶馬的品牌影響力，寶馬iX1是一款值得推薦的家用車(chē)型。