上汽集團(tuán)這份最新財(cái)報(bào)著實(shí)把我給整不會(huì)了。1430億營(yíng)收，凈利潤(rùn)27億，這成績(jī)單拿出去不得讓同行羨慕壞咯。狗哥我尋思再琢磨琢磨，做個(gè)匯總分析給大伙聽聽。
先說說量的突破，113萬輛的交付量，同比增幅9.3%，這一下就把其他對(duì)手甩了好幾條街，跟10年前全國(guó)銷量比都快趕上1/6了。誰(shuí)說老牌車企干不過新勢(shì)力？這波可以說相當(dāng)有排面！
再來品品結(jié)構(gòu)的變化，老鐵們是不是跟狗哥一樣，總覺著上汽就是上汽大眾、上汽通用的天下？這次自主品牌亮眼的很啊，單3月就拿下22.7萬批發(fā)量，直接把合資揍趴下了。名爵更是一騎絕塵，全球賣出80多萬，簡(jiǎn)直就是＂國(guó)民神車＂的存在。
電動(dòng)車這塊兒更不能睜眼瞎，21萬的成績(jī)把幾個(gè)新勢(shì)力加起來都能吊打，一個(gè)季度賣了16.8萬，增幅117.5%，這要是放到銷冠榜單上，不得閃瞎對(duì)手的鈦合金狗眼？這種增速，有的是成為＂裝逼利器＂的潛質(zhì)。
再看看上汽殺向海外的步伐，那也是相當(dāng)猛了，26.9萬的銷量，平均一個(gè)月8萬多輛，歐洲王者名爵更是一個(gè)月賣出2萬多。人家可不是只盯著＂一帶一路＂，英國(guó)、澳大利亞、意大利這些發(fā)達(dá)國(guó)家的銷量都能排進(jìn)前十，不搞什么所謂＂買菜車＂，是真要沖出亞洲、走向世界啊！
當(dāng)然了，硬實(shí)力也不含糊。固態(tài)電池已經(jīng)量產(chǎn)裝車，續(xù)航1000公里完全不是夢(mèng)。這要是再適當(dāng)提升一下智能化水平，絕對(duì)能稱得上＂駕駛玩具＂，成為不少車迷的心頭好。
總的來說吧，狗哥我對(duì)上汽這波操作是相當(dāng)認(rèn)可的。不光是銷量夠猛，關(guān)鍵是在合資快被卡脖子的時(shí)候，自主品牌能站出來成為主心骨，這波屬實(shí)有點(diǎn)兒＂打臉＂的意思。你說這樣的上汽，是不是能讓國(guó)人真正＂支棱起來＂，成為一個(gè)有話語(yǔ)權(quán)的汽車強(qiáng)國(guó)呢？反正在狗哥我看來，這事兒指日可待！
對(duì)了，差點(diǎn)忘了最重要的，狗哥我對(duì)這份財(cái)報(bào)的態(tài)度，一個(gè)字，＂上頭＂！兩個(gè)字，＂真香＂！三個(gè)字，頂呱呱！老鐵們覺得呢，這樣的上汽夠不夠格讓你＂心動(dòng)＂？夠不夠你下定決心＂剁手＂的？留言區(qū)聊起來吧，狗哥我洗耳恭聽！
老鐵們好啊，狗哥我這人啊，對(duì)數(shù)字特別敏感。一看到那些亮眼的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，我這腦子里的小燈泡就＂叮＂的一下亮了。
這不，上汽集團(tuán)2024年第一季度的成績(jī)單剛一出爐，我就迫不及待地想跟大伙分享分享。113萬輛的銷量，9.3%的增幅，這聽著是不是有點(diǎn)兒墻裂的意思？狗哥我尋思，這么一比，10年前全國(guó)賣了多少來著？672萬輛！媽呀，現(xiàn)在上汽一個(gè)季度的量就頂人家六分之一了，這＂國(guó)民神車＂的名號(hào)可不是吹的。
1430億的收入，27億的凈利潤(rùn)，這數(shù)據(jù)一出，其他車企的老板恐怕要羨慕壞嘍。人家不光量大，質(zhì)量還杠杠的，運(yùn)營(yíng)那叫一個(gè)穩(wěn)健。別看狗哥我是搞車評(píng)的，但我跟你說，這財(cái)務(wù)報(bào)表我也能琢磨兩句。
你看看，上汽自主品牌這兩年的表現(xiàn)，那真是一騎絕塵啊。想當(dāng)年啊，提到上汽，不就是上汽大眾、上汽通用的天下嗎？現(xiàn)在好了，3月份38萬的銷量里，自主品牌就占了22.7萬，把合資的都比下去了。
就說名爵吧，去年在全球賣出80多萬輛，這是什么概念？按狗哥我的理解，這就是＂裝13利器＂啊！開出去不光拉風(fēng)，面子里子都有了。再看榮威，那可是說走就走，市場(chǎng)份額蹭蹭往上漲，這叫什么？這叫實(shí)力！
新能源車那更是一塊兒香噴噴的大蛋糕。21萬輛的銷量，47.9%的增速，把那些個(gè)造車新勢(shì)力加一塊兒都能吊打。16.8萬輛的純電動(dòng)車，增幅117.5%，按這么算，上汽簡(jiǎn)直就是個(gè)＂燈廠＂，指哪兒亮哪兒，日后出行怕是都靠它們照路咯？
海外市場(chǎng)那更是不得了。26.9萬輛，平均一個(gè)月8萬多，增幅21.3%。就名爵在歐洲，一個(gè)月就賣出2萬多輛，名爵4 EV直接就是＂出片利器＂，歐洲同級(jí)車的銷冠非它莫屬。
要說銷量排行，英國(guó)、澳大利亞、意大利一個(gè)都不能少。這發(fā)達(dá)國(guó)家的錢也不好賺啊，上汽是真有兩下子。人家可不搞＂買菜車＂，是實(shí)打?qū)嵉囊⒅Ю馄饋恚ⅲ瑳_出亞洲，走向世界！
硬實(shí)力更不用說了。固態(tài)電池都量產(chǎn)了，能量密度一下躥升50%，1000公里的續(xù)航還不是手到擒來？智己L6 Max光年版都交付了，這要是再提升點(diǎn)兒智能化水平，絕對(duì)是頂配的＂駕駛玩具＂，怕是要成為車迷們的心頭好嘍。
唉，扯了這么多，狗哥我其實(shí)就想表達(dá)一個(gè)意思：這份財(cái)報(bào)，看得我是真的＂上頭＂！合資品牌遇到瓶頸，正愁沒增量呢，上汽自主品牌這波可以說是相當(dāng)＂打臉＂了。
以前吧，總有人說國(guó)產(chǎn)車技不如人，甭管動(dòng)力還是智能化，都得跟在洋品牌后面喘氣。但現(xiàn)在好了，上汽這一出手，就是＂王炸＂啊！
113萬的銷量，把合資品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后；新能源車一騎絕塵，領(lǐng)跑行業(yè)；海外市場(chǎng)攻城略地，發(fā)達(dá)國(guó)家都被收入囊中......這樣的表現(xiàn)，狗哥我只能說，真乃＂神車＂也！
當(dāng)然了，光說不練假把式。上汽要是真想＂支棱起來＂，關(guān)鍵還要靠產(chǎn)品和服務(wù)說話。固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，續(xù)航里程大幅提升，這肯定是個(gè)好兆頭。但智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛這些領(lǐng)域，上汽還得加把勁啊。
畢竟，隨著越來越多的新品牌涌現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來越激烈。想要穩(wěn)住＂國(guó)民神車＂的地位，上汽還得在創(chuàng)新上多下功夫，拿出更多＂頂呱呱＂的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者不斷＂心動(dòng)＂、忍不住＂剁手＂才行。
對(duì)了，差點(diǎn)兒忘了問大伙一句，你覺著這樣的上汽，能讓你動(dòng)心嗎？它的自主品牌，夠不夠格成為你家里的＂買菜車＂？反正狗哥我是挺看好的，這＂真香＂的感覺，怕是要越來越強(qiáng)烈嘍！