6月首個交易日，A股三大指數(shù)漲跌不一。截至收盤，上證指數(shù)跌0.27%，深證成指漲0.07%，創(chuàng)業(yè)板指漲0.79%。

東方財富研究中心的指數(shù)貢獻榜顯示，6月3日，深證成指貢獻點數(shù)最多的個股是比亞迪，貢獻11.72點，該股當(dāng)日漲3.53%，收盤價237.1元，近四個交易日，比亞迪持續(xù)上漲，累計漲幅達(dá)到14.3%。

同一天，比亞迪發(fā)布的2024年5月的產(chǎn)銷快報稱，5月新能源汽車銷量為33.18萬輛，去年同期為24.02萬輛，同比增長38.13%。

截至5月底，今年累計銷量約127萬輛，同比增長26.8%。此前，比亞迪總裁王傳福提出，公司2024年增長20%以上，沖擊年銷360萬輛。照此計算，比亞迪今年的銷售任務(wù)已完成約35%。

對此，花旗發(fā)表報告，上調(diào)比亞迪目標(biāo)價至475港元，并上調(diào)了其對比亞迪未來兩年的銷量預(yù)期?；ㄆ毂硎荆紤]到比亞迪強勁的車型周期和銷售勢頭，將2024財年和2025財年新能源車和乘用車銷售預(yù)測從367萬和417萬分別上調(diào)至385萬和501萬?；ㄆ祛A(yù)計，比亞迪第二季度銷量將按季大幅增長55%，并將繼續(xù)保持正增長。

5月銷量同比增長近四成
6月3日，比亞迪披露了最新銷量。

數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車銷量達(dá)33.18萬輛，逼近去年12月的歷史最高銷量34.1萬輛。去年同期銷量為24.02萬輛，同比增長38.13%。

具體來看，5月銷售純電動車型約14萬輛，今年累計銷量約58萬輛，同比增長18.9%；5月銷售插電式混合動力車型約18.4萬輛，今年累計銷量約68.6萬輛，同比增長35.07%。

分品牌看，比亞迪汽車王朝和海洋5月銷售新車31.52萬輛，同比增長38.2%；騰勢汽車5月銷售1.22萬輛，同比增長11.1%；仰望汽車5月銷售608輛，方程豹汽車5月銷售2430輛。

值得關(guān)注的是，比亞迪5月共出口乘用車3.75萬輛，同比大增267.5%。

與此同時，比亞迪2024年累計銷量突破百萬輛，達(dá)到127.13萬輛，同比增長26.8%。去年同期，比亞迪實現(xiàn)累計銷量達(dá)到100.26萬輛。

民生證券分析師崔琰認(rèn)為，受公司榮耀版車型持續(xù)上量帶動銷量增長及5月出口拉動，比亞迪批發(fā)銷量持續(xù)表現(xiàn)亮眼。

事實上，比亞迪今年2月銷量觸底后，3月開始逐步反彈。在3月、4月中，比亞迪銷量分別為30.25萬輛、31.32萬輛。從5月銷售情況來看，其銷量處于穩(wěn)步提升中。

投行上調(diào)比亞迪銷量預(yù)期
5月28日，比亞迪發(fā)布了第五代DM插混技術(shù)。該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)百公里虧電油耗 2.9L，綜合續(xù)航2100公里，較2021年發(fā)布的上一代 DM 技術(shù)油耗下降 0.9L，續(xù)航增加900公里，實現(xiàn)了混動技術(shù)的迭代升級，將油耗帶入“2L”時代。

首搭第五代DM技術(shù)的車型秦L DM-i和海豹06 DM-i同日發(fā)布，并開啟上市交付。兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的3倍。

據(jù)悉，這兩款車均為中級車，售價區(qū)間在9.98-13.98萬元，填補了秦PLUS和驅(qū)逐艦05價格下調(diào)之后該價格帶的插混產(chǎn)品空缺。

群益證券分析師沈嘉婕認(rèn)為，與目前該價格帶的產(chǎn)品相比， 秦LDM-i和海豹06DM-i從空間、配置和使用成本上均有明顯的競爭優(yōu)勢。

方正證券也認(rèn)為，伴隨比亞迪新一輪DM5.0換代新品周期推出，合資品牌市占率將持續(xù)下行，比亞迪市占率在技術(shù)升級下有望進一步提升。

對于比亞迪全年銷量，多家機構(gòu)也給出預(yù)測。其中海通證券預(yù)計比亞迪2024年新車銷量約378萬輛，同比增長25%?；ㄆ靹t表示，考慮到比亞迪強勁的車型周期和銷售勢頭，將2024財年和2025財年新能源車和乘用車銷售量預(yù)測從367萬和417萬分別上調(diào)至385萬和501萬。