家用B級車憑借不錯的空間表現(xiàn)，優(yōu)秀的舒適性配置獲得了不少中產(chǎn)家庭的信賴。在這樣的細(xì)分市場當(dāng)中不乏銷量表現(xiàn)出眾的明星車型，就比如廣汽豐田旗下的凱美瑞，而市場當(dāng)中同樣也不會缺乏實(shí)力出眾的潛力黑馬，就比如同樣是日系大品牌出身來自東風(fēng)本田的英仕派燃油版。同樣是日系家用B級車，它們的產(chǎn)品力到底如何，就讓我們來共同對比一下。

外觀方面能看出全新一代的凱美瑞，應(yīng)該是為了迎合年輕消費(fèi)者的喜好，做了相應(yīng)升級，但前臉設(shè)計(jì)過于激進(jìn)，位于下方的散熱隔柵與上部的造型比較激進(jìn)的L型燈組存在一定的割裂感。對比之下，全新的東風(fēng)本田英仕派則是采用相對經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，狹長的LED燈組搭配尺寸不小的熏黑進(jìn)氣格柵，營造出比較好的扁平化視覺效果，很容易先入為主的展現(xiàn)車輛的氣場。側(cè)面也是同樣的設(shè)計(jì)語言，一條貫穿式的平直腰線，增添了幾分優(yōu)雅的氣質(zhì)。而廣汽豐田凱美瑞的設(shè)計(jì)則使用了更加復(fù)雜的雙腰線設(shè)計(jì)，并在尾部做了相應(yīng)的收緊。兩款車型的尾部都擁有小鴨尾設(shè)計(jì)，只不過燈組設(shè)計(jì)不盡相同，廣汽本凱美瑞使用了回旋鏢式的尾部燈組，而東風(fēng)本田英仕派則是L型的尾部燈組，風(fēng)格會更偏向高雅大氣。

兩款車型雖然同為家用B級車，但整體的車身尺寸與乘坐體驗(yàn)還是存在一定區(qū)別。尺寸方面東風(fēng)本田英仕派的長寬高分別為4979mm*1862mm*1449mm軸距為2830mm；廣汽豐田凱美瑞的車身尺寸則為4915mm*1840mm*1450mm軸距為2825mm；通過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，尺寸方面廣汽豐田凱美瑞比東風(fēng)本田英仕派明顯要小一號，而兩輛車的乘坐體驗(yàn)同樣如此。我們以身高175cm標(biāo)準(zhǔn)身材的測試人員舉例，兩款車型的橫向與縱向乘坐空間，東風(fēng)本田英仕派都有一定優(yōu)勢，而在后備箱的裝載能力方面也同樣如此。

選擇這一級別車型的消費(fèi)者對于車輛的動力性能同樣有著一定需求，我們都以兩款車型的入門版本舉例。東風(fēng)本田英仕派使用的來自本田的缸內(nèi)直噴1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最高輸出扭矩為260牛米；廣汽豐田凱美瑞使用的則是款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為127kw，峰值扭矩則為206牛米；在30攝氏度的氣溫下，我們也對兩輛車的加速性能進(jìn)行了測試，最終結(jié)果，東風(fēng)本田英仕派的0-100km/h加速時間為8.97s，廣汽豐田凱美瑞的0-100km/h則為10.47s。并且，除了起步要快，剎車也同樣要穩(wěn)，英仕派34.8m百公里制動成績對比凱美瑞的35.76m也要更為優(yōu)秀。

隔音降噪的水準(zhǔn)表現(xiàn)，對于車輛舒適性的影響十分明顯，也是很多消費(fèi)者比較關(guān)注的問題。對于本次測評的兩輛家用B級車，我們也使用了分貝儀對于車輛的靜音表現(xiàn)進(jìn)行了測試。最終在怠速的條件下，東風(fēng)本田英仕派的車內(nèi)噪音為44.0dB，廣汽豐田凱美瑞則為45.4dB；時速60km/h的條件下，東風(fēng)本田英仕派的車內(nèi)噪音為60.3dB，廣汽豐田凱美瑞則為62.9dB；而當(dāng)時速提升到80km/h，東風(fēng)本田英仕派的車內(nèi)噪音為64.5dB，廣汽豐田凱美瑞則為65.2dB。由此可見無論是靜止還是動態(tài)行駛的情況下，東風(fēng)本田英仕派的靜謐性表現(xiàn)都要更加優(yōu)秀，相應(yīng)的舒適性體驗(yàn)也會有所提升。

小結(jié)：

作為同樣來自知名日系品牌的兩款家用B級車，東風(fēng)本田英仕派對比銷量明星廣汽豐田凱美瑞，無論是動力性能、乘坐空間、靜謐性表現(xiàn)等都存在一定領(lǐng)先，的確擁有沖擊其市場地位的產(chǎn)品實(shí)力。并且，在兩款車型都有較為豐富的終端優(yōu)惠政策的條件下，東風(fēng)本田英仕派的性價(jià)比得到了再次提升，考慮高品質(zhì)高性價(jià)比合資家用B級車的消費(fèi)者，真的不妨多關(guān)注一下這款極具實(shí)力的車型。