車型亮相
近日，起亞汽車公司在韓國(guó)首爾舉辦的新車發(fā)布會(huì)上，正式對(duì)外揭曉了其全新純電動(dòng)車型EV3。作為起亞品牌的新能源旗艦車型，EV3自亮相以來(lái)就備受矚目。它不僅代表了起亞在新能源汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，更被寄予了在全球新能源車市場(chǎng)上取得突破性進(jìn)展的重任。
EV3秉承了起亞一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢有型。整車采用了跑車式的低矮車身設(shè)計(jì)，搭配大尺寸的低矮車窗，使得車身在視覺(jué)上顯得更加纖長(zhǎng)靈活。EV3的前臉設(shè)計(jì)十分科技感十足，中央的進(jìn)氣格柵被一條發(fā)光裝飾條所替代，兩側(cè)的日間行車燈也采用了LED光源，在黑夜中會(huì)釋放出強(qiáng)烈的科技感。
主要配置
EV3的核心配置自然是其純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它搭載了一臺(tái)最大功率可達(dá)200千瓦的永磁同步電機(jī)，與之匹配的是一組96度電芯的電池組，總?cè)萘扛哌_(dá)88千瓦時(shí)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，EV3綜合工況下的航里程可達(dá)550公里，足以滿足日常長(zhǎng)途出行需求。
動(dòng)力總成方面，EV3采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高效的扭矩矢量分配，確保各種路況下的運(yùn)動(dòng)性能。EV3還配備了全鋁車身和碳纖維增強(qiáng)車架，整備質(zhì)量?jī)H為1.8噸，是同級(jí)別車型中的＂輕量王者＂。
預(yù)計(jì)上市時(shí)間
據(jù)起亞方面透露，EV3有望在2024年第四季度正式投產(chǎn)，并于2025年上半年先行在韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市銷售。至于在海外市場(chǎng)的上市時(shí)間，則需視產(chǎn)能和各地區(qū)市場(chǎng)的準(zhǔn)備情況而定。有消息指出，EV3很可能會(huì)在2025年下半年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)現(xiàn)狀
市場(chǎng)規(guī)模
近年來(lái)，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破800萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)65%和68%，增速位居世界前列。
隨著新能源汽車使用成本的不斷下降，以及充電設(shè)施的日益完善，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始青睞新能源車型，其市場(chǎng)占有率也在逐年攀升。2023年，新能源汽車在我國(guó)乘用車市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)超過(guò)25%。
主要競(jìng)爭(zhēng)車型
在如火如荼的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，各家車企無(wú)不在拼盡全力。目前，主流的中高端新能源乘用車型主要包括特斯拉Model 3/Y、蔚來(lái)ES6/ES8、小鵬P7、理想ONE、幾何C等。特斯拉和蔚來(lái)占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。
2023年底，廣汽新能源品牌幾何推出的純電動(dòng)緊湊型SUV——元UP，憑借超高性價(jià)比和出色的航里程，在短短幾個(gè)月的時(shí)間里就斬獲了不少粉絲。作為國(guó)產(chǎn)新能源車型的佼佼者，元UP的出現(xiàn)無(wú)疑將進(jìn)一步加劇這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
元UP車型介紹
元UP定位于緊湊型純電動(dòng)SUV，長(zhǎng)寬高分別為4500/1835/1620毫米，軸距達(dá)2700毫米，空間表現(xiàn)不俗。它搭載了一臺(tái)最大功率為180千瓦的永磁同步電機(jī)，匹配一組72.6千瓦時(shí)的三元鋰電池組，綜合工況航里程可達(dá)520公里。
配置方面，元UP提供了四種不同的車型搭配，入門版本的指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)元，頂配車型則需要26.98萬(wàn)元。主要配置包括全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)空調(diào)、駕駛輔助系統(tǒng)等，可以說(shuō)是相當(dāng)給力。
憑借出色的性價(jià)比，元UP自上市以來(lái)就一直保持著火爆的銷售態(tài)勢(shì)。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2023年元UP的年銷量就已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，成為國(guó)產(chǎn)新能源車型中的明星產(chǎn)品。
EV3國(guó)內(nèi)定價(jià)策略
預(yù)計(jì)定價(jià)區(qū)間
對(duì)于EV3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定價(jià)，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)它將采取相對(duì)親民的策略，以期在價(jià)格戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)目前掌握的信息，EV3有望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為25萬(wàn)-35萬(wàn)元。
具體來(lái)看，入門版車型的售價(jià)或?qū)⒌陀?5萬(wàn)元，以對(duì)標(biāo)元UP等國(guó)產(chǎn)車型的頂配版本。而頂配的EV3車型售價(jià)則有望控制在35萬(wàn)元左右，與Model Y等進(jìn)口車型的入門版本形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
與元UP的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系
從目前的信息來(lái)看，EV3和元UP在很多方面都存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。兩款車型都定位于緊湊型純電動(dòng)SUV，在尺寸、動(dòng)力、航里程等主要參數(shù)上都相差無(wú)幾。
EV3作為合資品牌的產(chǎn)品，在品牌溢價(jià)和配置方面都或多或少會(huì)高于元UP。而元UP作為國(guó)產(chǎn)品牌，則在性價(jià)比上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。兩款車在定價(jià)策略上很可能會(huì)產(chǎn)生一定差異，以分別覆蓋不同的消費(fèi)群體。