奧迪RS4 Avant版25周年：情感優(yōu)先
基于 RS4 Avant 競(jìng)賽的 250 個(gè)示例。功率從450馬力到470馬力，為了不抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，吸音材料很少。它配有第二套適合賽道使用的輪輞和輪胎，該裝置的特點(diǎn)是可手動(dòng)調(diào)節(jié)減震器

RS4 Avant 25年版有灰色、黑色和黃色三種顏色，最貴的顏色

1999 年，奧迪推出了RS4 Avant，這是一款速度極快的旅行車(chē)，配備 2.7 升汽油雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供 380 馬力。四分之一個(gè)世紀(jì)后，這家德國(guó)公司決定生產(chǎn) 250 輛非常特別的汽車(chē)，以慶祝 RS4 項(xiàng)目 25 周年，該項(xiàng)目至今仍配備雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，但排量增加至 2.9 升，并且功率增長(zhǎng)至450 HP。

奧迪最新產(chǎn)品的確切名稱(chēng)是RS4 Avant 25 年版，必須立即解釋的是，沒(méi)有 RS4 Avant 達(dá)到其運(yùn)動(dòng)性和獨(dú)特性的水平。外部有大量碳纖維，這一點(diǎn)在奧迪選擇參加此次獨(dú)家測(cè)試的黃色版本上尤其明顯，意大利只有《米蘭體育報(bào)》參加了這次獨(dú)家測(cè)試。車(chē)內(nèi)也大量使用碳纖維，其表面處理水平非常高，尤其是在購(gòu)買(mǎi)所有可用選裝件時(shí)：絨面革方向盤(pán)、可見(jiàn)縫線(xiàn)和桶形座椅（顯然是碳纖維），可手動(dòng)調(diào)節(jié)，以減輕重量。價(jià)格？當(dāng)然不受歡迎：142,905歐元（灰色）、143,805歐元（黑色）和146,005歐元（黃色）。

在內(nèi)部，對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注是癡迷的。標(biāo)準(zhǔn)方向盤(pán)（上圖）是皮革材質(zhì)，而絨面革方向盤(pán)是可選的，還有一些可見(jiàn)的縫線(xiàn)

多了 20 HP，真是一聲吼叫
RS4 Avant 25周年版是在RS4 Avant Competition的基礎(chǔ)上誕生的，但經(jīng)過(guò)精心調(diào)配的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁； 470 HP，比競(jìng)賽版多了20 HP 。扭矩沒(méi)有變化，等于600 Nm，最后從0到100公里/小時(shí)的加速度，從3.9"下降到3.7"。最能解釋這款?yuàn)W迪 DNA 的數(shù)字是由于取消了吸音材料而實(shí)現(xiàn)的重量減輕；僅前部區(qū)域減重10公斤，總共減重約15公斤。此外，德國(guó)工程師在排氣系統(tǒng)上做了很多工作，不是為了增加動(dòng)力（由于增壓系統(tǒng)的修改而增加了動(dòng)力），而是為了讓駕駛員能夠聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，這種轟鳴聲在車(chē)內(nèi)非常存在。駕駛室，與大多數(shù)現(xiàn)代跑車(chē)不同。即使在 RS4 Avant 25 年版上，也沒(méi)有 DSG，而是帶有變矩器的常見(jiàn)八速變速箱（由 ZF 生產(chǎn)），在這種情況下，一旦達(dá)到限制器，就不會(huì)接合下一個(gè)檔位。

得益于增壓系統(tǒng)的改變，RS4 Avant 25周年版的V6發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出470馬力，比競(jìng)賽版發(fā)動(dòng)機(jī)高出20 vV

輪胎和設(shè)置
RS4 Avant 25 年版配備 20 英寸鍛造和機(jī)加工車(chē)輪，除了非常引人注目之外，其 ET 為 18 毫米，使得輪距得以加寬。這是出于美觀原因而設(shè)計(jì)的修改，因?yàn)楦鶕?jù)奧迪的說(shuō)法，為了獲得最大的駕駛性能，最佳的 ET 仍然是 22 毫米。為此，RS4 Avant 25 年版配備了第二組車(chē)輪（同樣是 20 英寸），ET 為 22 毫米；安裝Pirelli P Zero Trofeo RS 輪胎的輪輞。然而，ET 為 18 毫米的輪圈配備了 Pirelli P Zero Corsa 輪胎，更適合公路使用。碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)和手動(dòng)調(diào)節(jié)減震器使整個(gè)畫(huà)面更加完整。

事實(shí)上，在行李箱中，有一個(gè)盒子，里面裝有執(zhí)行改變彈簧預(yù)緊力和伸展液壓制動(dòng)操作所需的工具。值得注意的是，與 RS4 Avant 相比，25 年版和競(jìng)賽版一樣，都有更硬的彈簧和防傾桿。僅在 25 年版上，為了增加轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力，外傾角整體增加了兩度。最后一個(gè)亮點(diǎn)是賽車(chē)手套。凡購(gòu)買(mǎi) RS4 Avant 25 年版的用戶(hù)，價(jià)格中均包含一對(duì)。不幸的是，售價(jià) 299 歐元的精美收藏計(jì)時(shí)碼表（25 年版）不包含在價(jià)格中。

奧迪在汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格中包含了賽車(chē)手套。不過(guò)，25 年版計(jì)時(shí)碼表（上圖）是可選的；售價(jià) 299 歐元

發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，第一個(gè)驚喜。在空檔時(shí)，限制器已從 3000 rpm 移至 5000 rpm，當(dāng)踩油門(mén)時(shí)，可以清楚地感受到雙渦輪增壓 V6的轟鳴聲。在行駛中，增加的 20 馬力似乎更多，因?yàn)橛烷T(mén)的反應(yīng)異常迅速；僅適用于舊車(chē)的正常功能。加速時(shí)，很容易找到理想的軌跡，因?yàn)榍岸朔浅＞_；只需幾度的轉(zhuǎn)向就足以將其引導(dǎo)到所需的位置，轉(zhuǎn)彎時(shí)感受到的樂(lè)趣僅次于打開(kāi)油門(mén)時(shí)聽(tīng)到的音樂(lè)會(huì)的美妙。

進(jìn)氣、排氣和渦輪的聲音有時(shí)仍然清晰可辨，有時(shí)它們重疊，增添了奇觀。通過(guò)加快速度，RS4 Avant 25 周年版的反應(yīng)仍然可以預(yù)測(cè)，但在一輛想要真正運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)上卻變得迅速，這是正常的。汽車(chē)的行為是輕微轉(zhuǎn)向過(guò)度；在慢速?gòu)澋乐校杏X(jué)就像身處游樂(lè)園，而在快速?gòu)澋乐校瑒t更好地了解更多信息。毫無(wú)疑問(wèn)，有三個(gè)確定性：前端永遠(yuǎn)不會(huì)背叛，制動(dòng)系統(tǒng)除了強(qiáng)大和適應(yīng)性之外，不會(huì)遭受疲勞，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)獲得了它所缺少的那一點(diǎn)侵略性。